Tổng quan: Tuyến Metro số 4 – “Xương sống” kết nối khu Nam Sài Gòn

• Mới đây, UBND TP.HCM đã nhận được đề xuất của Tập đoàn Sovico – do bà Nguyễn Thị Phương Thảo làm đại diện – nghiên cứu đầu tư tuyến Metro số 4 dài hơn 47,3 km, kết nối Đông Thạnh (Hóc Môn) đến Khu đô thị Hiệp Phước (Nhà Bè)  .

• Cấu trúc bao gồm 37 ga (21 ga ngầm, 16 ga trên cao), với 2 depot tại Đông Thạnh và Hiệp Phước  .

• Trong đó, 25,6 km ngầm và 21,7 km trên cao .

• 

---

2. Vì sao Metro 4 lại quan trọng với TP.HCM?

2.1. Giải áp ùn tắc giao thông

• Đây là tuyến metro dài nhất TP hiện tại, có thể chở 30.000–40.000 lượt hành khách/giờ/hướng  .

• Kết nối vùng Đông Bắc – Nam, giảm tải cho các tuyến đường bộ như Nguyễn Hữu Thọ, Nguyễn Văn Trỗi, Vành đai 3.

2.2. Liên kết vùng Đông – Nam, thúc đẩy kinh tế khu vực

• Nhờ điểm cuối tại Hiệp Phước, Metro 4 kết nối trực tiếp đến sân bay Long Thành, cảng Hiệp Phước, và mạng lưới cao tốc (Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3…)  .

• Điều này tạo tiền đề cho các đô thị vệ tinh như Nhơn Trạch, Cần Giờ – Khu Nam – Nhà Bè phát triển đồng bộ  .

2.3. Đòn bẩy cho bất động sản và hạ tầng

• Sự xuất hiện của Metro 4 kích hoạt một loạt dự án đô thị, nhà ở và thương mại gần tuyến, tương tự như các dự án chạy dọc tuyến Metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành  .

• Vì thế, các nhà đầu tư BĐS đang “đón đầu” để tận dụng chu kỳ tăng giá hạ tầng.

 

---

3. Quá trình đề xuất – Nghiên cứu đầu tư

• Ngày 2/6/2025, Sovico chính thức gửi văn bản đề xuất nghiên cứu đầu tư Metro 4  .

• Cuối tháng 5/2025, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM – ông Bùi Xuân Cường – giao Sở Tài chính chủ trì thẩm định, phối hợp Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan, báo cáo kết quả trước 15/6/2025  .

• Trên cơ sở Nghị quyết 188/2025/QH15 về phát triển 355 km metro đến 2035, Sovico cam kết sẽ thành lập pháp nhân mới, phối hợp đối tác tư vấn quốc tế, chuẩn bị tài chính – kỹ thuật và sẵn sàng triển khai khi được cấp phép  .

---

4. Đường metro hiện hữu và tương lai của TP.HCM

4.1. Metro số 1 – Bến Thành – Suối Tiên

• Đã khai trương và đi vào vận hành từ 22/12/2024, dài gần 20 km với 3 ga ngầm và 11 ga trên cao  .

• Tạo tiền đề và khung pháp lý cho việc triển khai các tuyến tiếp theo.

4.2. Metro số 2, 6 và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành

• Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) dự kiến khởi công vào cuối năm 2025, nằm trong 7 tuyến metro theo Nghị quyết 188  .

• Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành dài ~42 km, tổng mức đầu tư ~3,5 tỷ USD, đang trình Quốc hội phê duyệt vào tháng 10/2025  .

• Metro số 6 cũng thuộc chương trình kết nối sân bay Long Thành – Tân Sơn Nhất  .

---

5. Lợi ích kinh tế – xã hội của tuyến Metro 4

5.1. Bền vững, giảm ùn tắc và ô nhiễm

• Hành khách được đưa về trung tâm bằng đường sắt đô thị nhanh – sạch – xanh, có thể giảm áp lực cho hệ thống đường bộ.

5.2. Thu hút đầu tư – phát triển đô thị vệ tinh

• Giúp TP.HCM hoàn thiện chiến lược mở rộng đô thị theo Nghị quyết 188.

• Khơi dậy tiềm năng thị trường nhộn nhịp trong khu vực như Hốc Môn, Nhà Bè, Cần Giờ, Nhơn Trạch.

5.3. Tăng khả năng kết nối vùng

• Đặc biệt kết nối các trung tâm kinh tế – thương mại – vận tải như cảng Hiệp Phước và sân bay Long Thành.

• Góp phần tạo hành lang giao thông liên vùng Đông Nam Bộ – TP.HCM.

---

6. Những thách thức

• Vốn đầu tư: Sovico chưa công bố tổng mức đầu tư. Cần thống nhất giữa ngân sách Nhà nước và tư nhân, có thể tận dụng cơ chế PPP, BOT, ODA.

• Giấy phép & quy hoạch: Phải đảm bảo triển khai đúng tiến độ, giám sát chất lượng hạ tầng.

• Hợp tác liên vùng: Cần đồng bộ với Đồng Nai, Long An (các nút giao, cao tốc, sắp thông xe năm 2025-2026)  .

• Giá đất và quy hoạch đô thị: Phải kiểm soát đầu cơ, bảo vệ quyền lợi cư dân và người thu nhập thấp.

---

7. Tóm tắt nhanh

---

8. Kết luận và định hướng viết SEO

• Bối cảnh bài SEO: Hạ tầng đang “bùng nổ” ở TP.HCM, Metro 4 trở thành tin nóng với nhiều lợi ích vùng.

• Từ khóa chính: metro Bến Thành Hiệp Phước, tuyến metro 4 TP.HCM, metro khu Nam Sài Gòn.

• Meta description gợi ý: “Tuyến Metro 4 dài 47,3 km kết nối Đông Thạnh – Hiệp Phước đang vào giai đoạn nghiên cứu, kỳ vọng giảm ùn tắc và thúc đẩy bất động sản khu Nam TP.HCM.”

1. Overview: Metro Line 4 – The “Backbone” Connecting Southern Saigon 🌉

Recently, the People’s Committee of Ho Chi Minh City received an investment proposal from Sovico Group—represented by Ms. Nguyen Thi Phuong Thao—to develop Metro Line 4, stretching over 47.3 km, connecting Dong Thanh (Hoc Mon) to the Hiệp Phước Urban Area (Nha Be).

The planned structure includes 37 stations (21 underground, 16 elevated) and two depots at Dong Thanh and Hiep Phuoc.

Of the total length, 25.6 km will be underground, and 21.7 km elevated.

---

2. Why is Metro Line 4 so important to Ho Chi Minh City?

2.1. Alleviating Traffic Congestion

This is currently the longest metro line in the city, capable of transporting 30,000–40,000 passengers/hour/direction.

It connects the Northeast and South regions, relieving pressure on key roads such as Nguyen Huu Tho, Nguyen Van Troi, and Ring Road 3.

2.2. Linking East and South – Driving Regional Economic Growth

Thanks to its terminus at Hiep Phuoc, Metro Line 4 connects directly to Long Thanh International Airport, Hiep Phuoc Port, and key expressways like Ben Luc – Long Thanh and Ring Road 3.

This fosters the development of satellite towns such as Nhon Trach, Can Gio, and other parts of Southern Saigon.

2.3. A Catalyst for Real Estate and Infrastructure

The emergence of Metro Line 4 is set to trigger a wave of urban, residential, and commercial projects along its route—similar to what was seen along Metro Line 2 and the Thu Thiem – Long Thanh railway.

As a result, real estate investors are positioning early to capitalize on the expected rise in land values due to the improved infrastructure.

---

3. Investment Proposal & Research Timeline

On June 2, 2025, Sovico officially submitted its investment research proposal for Metro Line 4.

In late May 2025, Deputy Chairman of the People’s Committee Mr. Bui Xuan Cuong assigned the Department of Finance to lead the feasibility evaluation, in coordination with the Department of Construction and other agencies. Results are due by June 15, 2025.

Based on Resolution 188/2025/QH15, which outlines the development of 355 km of metro rail by 2035, Sovico committed to establishing a new legal entity, collaborating with international consultants, and preparing the technical and financial groundwork for deployment upon approval.

---

4. Existing and Future Metro Lines in Ho Chi Minh City

4.1. Metro Line 1 – Ben Thanh to Suoi Tien

Officially launched on December 22, 2024, this nearly 20 km line includes 3 underground stations and 11 elevated stations.

It serves as a legal and operational foundation for future metro projects in the city.

4.2. Metro Lines 2, 6, and Thu Thiem – Long Thanh Railway

• Metro Line 2 (Ben Thanh – Tham Luong) is scheduled to begin construction by the end of 2025, part of the seven planned metro lines under Resolution 188.

• The Thu Thiem – Long Thanh railway spans approximately 42 km, with an estimated investment of $3.5 billion, currently awaiting National Assembly approval in October 2025.

• Metro Line 6 will contribute to the Long Thanh – Tan Son Nhat airport connectivity strategy.

---

5. Economic and Social Benefits of Metro Line 4

5.1. Sustainable, Clean, and Efficient Transport

The line provides a fast, clean, and green mass transit solution, reducing road congestion and pollution in urban areas.

5.2. Investment Attraction & Satellite Urban Development

It supports HCMC’s urban expansion strategy in alignment with Resolution 188.

The metro line will help unlock real estate potential in areas such as Hoc Mon, Nha Be, Can Gio, and Nhon Trach.

5.3. Enhanced Regional Connectivity

Crucially, it links key economic – commercial – transportation hubs like Hiep Phuoc Port and Long Thanh Airport, contributing to a regional traffic corridor across Southeast Vietnam.

---

6. Key Challenges

• Investment Capital: Sovico has not disclosed total investment figures. A public-private coordination is necessary, potentially through PPP, BOT, or ODA models.

• Permits & Planning: Timely project execution and infrastructure quality must be guaranteed.

• Inter-regional Coordination: Synchronization with Dong Nai and Long An is needed, especially for upcoming expressways and junctions (expected to open between 2025–2026).

• Land Prices & Urban Planning: There must be policies to prevent speculation and protect the rights of local residents and low-income groups.

---

7. Quick Summary Table